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跨境物流,东盟经济增进新动力
发布者:jhtljq56 公布工夫:2016/2/29 8:50:49 浏览:2103

2015岁尾,东盟共同体公布正式建成,东盟向着单一市场的目的更远一步。为实现货色、效劳、投资、资源和手艺劳工正在区域内的自在活动,跨境物流的感化日趋凸显。

泰国处于东南亚天文中央位置,具有生长成为东盟物流中央的上风。但除个体国度的勤奋,要真正实现东南亚国家间货色和商业快速活动,东盟层面需求推出更加有用的便当化政策。

泰国物流企业对拓展区域市场伎痒

便海内状况而言,现在泰国的物流行业产值约占该国国内生产总值的15%—17%,特别是近年去,泰国的电子商务快速生长,那对物流的增进供应了驱动力。

由 于生长的势头优越,泰国的物流企业曾经不满足于仅仅依托国内市场的生长。“泰国邮政有限公司率先提出‘跨境平台’企图,为跨境物流供应整体解决方案,正在东 盟范围内为电子商务供应跨境运输效劳。”泰国邮政国际业务负责人阿利亚正在接管本报记者采访时示意。作为试点,泰国邮政将取泰国零售企业协作,经由过程线上销 卖、线下物流等体式格局,将泰国商品销往柬埔寨、老挝及缅甸等国。

据悉,泰国邮政将取泰国零售企业协作,正在泰国疆域区域设立物流堆栈,由泰国邮政卖力正在泰国境内打包及运输,包裹到达疆域后,将转交老挝或柬埔寨邮政,终究两边配合协作完成送达,将商品送到老挝和柬埔寨等国住民手中。

往年岁首年月,泰国邮政正在取联合国机构万国邮政联盟举办谈判时,表达了期望增强取老挝和柬埔寨邮政严密协作的志愿。

联 合国贸易和发展会议前任秘书长素帕猜日前示意,实现泰国经济增进不只需求内需拉动,也需求存眷柬埔寨、老挝、缅甸和越南等国市场,“往年,跨境零售业将成 为泰国贸易一颗上升的新星”。对东盟区域国度的出口正在泰国经济中饰演主要的脚色,柬埔寨、老挝、缅甸和越南市场2015年占泰国出口总值的11.3%,而 且,泰国周边国家的年青人和中等支出人群组成了伟大的潜伏消耗群体。

阿利亚引见,泰国邮政借企图取东盟列国邮政协作,经由过程完美贩卖、领取、包装、存储、运输及终端物流等各环节,支撑电子商务齐产业链生长。

泰国邮政署理总裁斯梦示意,泰国邮政期望正在将来3年内鞭策泰国成为东南亚区域的物流关键。“泰国电子商务市场将正在远几年实现最少20%的年增长率,那使得泰国邮政实现了年均15%的邮递效劳增进。我们将正在周全的构造结构调整下,预备好进入东盟列国的市场。”

力图实现物流取电子商务相互促进

2015 岁尾东盟共同体的建成,为实现货色、效劳、投资、资源和手艺劳工正在区域内的自在活动奠基了根蒂根基。这五大要素中,货色的自在流畅最为根基。2014年天下银 止公布的160个国度的“物流显示指数”中,泰国位列第三十五,正在东盟国度中排名第三。为继承进步泰国物流业生长程度,泰国当局制订了《2013年— 2017年泰国物流体系发展战略》,企图将泰国建立成为湄公河流域国度的商业取服务中心和亚洲商业门户。

为了优化本国的物流行业,现在, 泰国有关部门正在修正《邮政法》,试图为泰国邮政引入竞争机制。“由泰国法政大学教授牵头草拟、修正的新泰国邮政法草案初稿无望于往年提出,若是新邮政法 可以或许得到经由过程,将无望刺激泰国邮政的进一步生长”,万国邮政联盟亚太地区和谐员刘中林对本报记者示意。

“泰国邮政正在改动传统效劳形式、引入立异效劳范例,络续贴近客户生活方式和贸易需求。”阿利亚引见道,凭据《2013年—2017年泰国物流体系发展战略》,泰国邮政着眼于加强海内和区域两个层面的竞争力。

同 时,正在电子商务方面,泰国商业部正在鞭策电子商务实名注册,范例电商市场。泰国商业部贸易发展厅副厅长乐达娜示意,商业部正吸引微型电商停止电子贸易登 记,以增添商家可信度。根据现在计划,今年内将吸引6万家小我私家、法人、在线市肆等停止电子商务注销。那将有助范例泰国电商市场,扩大电商整体范围,客观上 有利于增进泰国邮政和物流行业的生长。

基础设施差异制约了跨境物流的生长

便东盟地区而言,列国邮政行业生长状况纷歧:新加 坡、马来西亚的邮政公司,属于上市企业,生长状态优越;泰国、印度尼西亚和菲律宾的邮政企业,属于国有公司,生长状态一样平常;缅甸、文莱,邮政行业还未改 革,仍由国家公务员卖力;越南、老挝和柬埔寨等国的邮政,固然曾经完成公司化革新,但发展速度非常迟缓。“东盟列国的邮政行业生长状况存在较大差异,但基 本上取列国的经济发展程度相符合”,刘中林示意。

新加坡国立大学商学院客座高级研究员亚历克斯·卡普里以为,基础设施质量的差异是影响物流 生长的主要缘由之一。新加坡和泰国等较为兴旺的东盟国度与其他短发达地区的基础设施质量存在较大的差异。基础设施中的“硬件”包孕口岸设备、公路和铁路, “软件”则包孕取本地海关相连接的电子数据取电子信息平台等。

现在,东盟具有大量的“非关税步伐”,形成了货色的耽搁,增添了该区域跨境商业的本钱。非关税步伐包孕不同类型的疆域控制、特别进入要求、安全标准、价钱掌握、原产地限定等。只管东盟国度之间有95%的跨境商业享有免税报酬,非关税步伐仍旧组成了应战。

东盟成员国之间还没有实现效劳和劳动力自在活动,那意味着东盟区域的物流行业另有很少的路要走。

“将来东盟列国生长跨境物流需求越发存眷通关和运输的便当化”,刘中林示意,现在许多运输车正在疆域交割货色,若是差别国度之间可以或许杀青协作,相互发放跨境运输通行证,将会使通关运输越发便当。如安在通关运输方面“开绿灯”,将对东盟一体化生长发生伟大的影响。

卡普里引见称,东盟国度正在鞭策“东盟单一窗口”,现在正处于试点企图阶段,该企图完成后,东盟各成员国将许可商业者一次性提交通关信息,列国相干部门对这些信息停止电子化一次性同步处置惩罚和一次性审批的通关,欧盟已接纳相似做法多年,大大简化了货色通关手续。

颠覆性手艺和电子商务的不断发展将为跨境物流供应伟大时机,新型的物流形式将应运而生。物流公司正在地区互联互通中饰演着推动者和服务商的脚色。物联网、大数据、云盘算和新兴的“同享经济”使得上述趋向成为能够。


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